Christian Bauer Suspenderer Cykelsti Under Pont Adolphe I Luxembourg

2023 Forfatter: Carlos Adrian | [email protected]. Sidst ændret: 2023-08-03 13:43

Christian Bauer suspenderer gå- og cykelsti under Pont Adolphe i Luxembourg

En fire meter bred sti hænger nu under Pont Adolphe-broen i Luxembourg med et letvægtsstålsystem, der fungerer som en "godt kontrolleret edderkoppespind".

Lokale studio CBA Arkitekter, ledet af Christian Bauer, designet Passerelle Pont Adolphe. Det skaber en gå- og cykelsti under den 153 meter lange bro, som blev bygget i 1903 og er en af Luxembourgs bys vigtigste arkitektoniske strukturer.

Foto er af Lukas Roth

Byen ønskede at forbedre forbindelserne mellem den historiske del af byen, Vallé de la Pétrusse, og det 19. århundrede byudvidelsesområde på Plateau Bourbon.

Det blev besluttet, at en ny bro ville have for stor indflydelse på byen, som er et UNESCOs verdensarvsted. I stedet valgte byen at udvide den århundrede gamle bro med 1, 5 meter, hvilket muliggjorde tilføjelse af en sporvognsrute, men ikke nok plads til en cykelsti også.

Den korte oplysning, der blev givet til Bauer, var at skabe en sti i rummet mellem de to bueresæt, der understøtter broen.

Foto er af Lukas Roth

Den nye stålkonstruktion er fire meter bred og 3, 8 meter høj og indeholder en tovejs cykelsti og to smalle gangstier.

Det overordnede mål var at holde den visuelle påvirkning af stien mindst mulig, så det var vigtigt at holde hvert af de synlige strukturelle elementer så slanke som muligt.

”I begyndelsen af projektet var mange mennesker bange for indvirkningen på Pont Adolphe,” fortalte Christian Bauer til Dezeen. "At billedet af den historiske bro ikke bør denatureres."

Foto er af Lukas Roth

"Luxembourg har mange historiske steder og elementer. Under et indgreb med et moderne element er der altid spørgsmålet om, hvordan man forbinder dem eller hvordan man kontrasterer dem, " tilføjede han.

"Dette problem er hverken nyt eller ukendt i Luxembourg. Men i dette tilfælde er løsningen med cykelstien under den eksisterende bro bestemt unik for Luxembourg og for Europa selv."

Foto er af Lukas Roth

Det epoxyovertrukne dæk i den nye struktur er fastgjort til armeret betonplader under den eksisterende bros dæk ved hjælp af en række slanke ankre og kabler, der hænger i en fem graders vinkel.

Støddæmpere blev installeret i broens anlæg til at hjælpe med at absorbere mere af trykket fra den nye tilføjelse. Den nye struktur er også fastgjort til brostykkerne og pilasterne fire steder for at hjælpe den med at modstå vinden.

"Det var designet i forbindelse med renoveringen af Pont Adolphe-broen, så alle de nødvendige elementer kunne integreres i broens dæk, " sagde Bauer.

"Efter denne forberedelse blev konstruktionen af cykelstien tilføjet i præfabrikerede elementer med en længde på 30 meter."

"Dækket har en trekantet form i en metalboks, " forklarede arkitekten. "Det er designet til at holde højden til et minimum og have en lys og filigran struktur for ikke at skade det historiske billede af broen."

Den 1, 4 meter høje rækværk er lavet af et metalnet, der også hjælper med at reducere cykelstiens synlighed, når man ser på Ponte Adolphe.

Arkitekten beskrev den samlede effekt som at være "som en godt kontrolleret edderkoppespind, næppe synlig udefra", hvilket tilføjede en uventet moderne detalje til broens arkitektur.

Cyklister får adgang til broen via tunneler med elliptiske ovenlys, mens fodgængere kan nå den ved hjælp af nye trapper indbygget i designet.

Passerelle Pont Adolphe åbnede i slutningen af 2018 og bruges stærkt af lokale indbyggere såvel som turister. Det var blandt de projekter, der længe var listet til dette års Mies Van Der Rohe-pris.

Bauer håber, at Passerelle Pont Adolphe vil blive en del af et netværk af initiativer, der vil forbedre cyklingen i Luxembourg, der lider af tung trafik. Men han sagde, at projekter som Passerelle Pont Adolphe, der adskiller cyklister fra anden trafik muligvis ikke altid er løsningen for byer med gammel infrastruktur.

Måske i dette tilfælde kunne der være andre løsninger som fællesarealer og fælles rum i stedet for en adskillelse af de forskellige trafikanter, så alle skal passe lidt på de andre, og det er en slags forbedring for 'samværet' 'i en by, ' sagde han.

"Til dette skal vi bare være åbent."

Foto er af Soludec